Malatya’da zaman zaman güvenlik, tartışmalarla gündeme gelen Beylerderesi Viyadüğü, buna rağmen kentin en önemli ulaşım arterlerinden biri olmayı sürdürüyor. Beylerderesi Vadisi üzerinde adeta gökyüzüne asılı duran yapı, Malatya’nın mühendislik tarihine geçen projeler arasında yer alırken, kent hafızasında da ayrı bir yer tutuyor.
Malatya şehir merkezini çevre yoluna bağlayan ve Beylerderesi Vadisi üzerinde yükselen viyadük, inşa edildiği dönemde Türkiye’de 190 metrelik en geniş ana açıklığa sahip dengeli konsol beton köprü olma özelliğiyle kayıtlara geçti.
Toplam 420 metre uzunluğundaki dev yapı, (115 + 190 + 115 metre) olmak üzere 3 açıklıklı olarak projelendirildi. 24 metre genişliğinde, tek hücreli yerinde dökme ardgermeli beton kutu kesitli olarak inşa edilen viyadük hem mühendislik hesapları hem de uygulama süreciyle dikkat çekti.
650 TON ÖN GERME, 20 BİN METREKÜP BETON
Projede kullanılan rakamlar adeta devasa bir mühendislik operasyonunu gözler önüne seriyor:
650 ton ön germe çeliği
20 bin metreküp betonarme
Dengeli konsol yöntemiyle aşamalı inşaat süreci
İskele ayaklarında kutu yüksekliği 10,50 metreye kadar ulaşırken, ana açıklığın orta noktasında bu yükseklik 2,50 metreye düşüyor. Bu tasarım hem statik denge hem de maliyet optimizasyonu açısından özel hesaplamalarla hayata geçirildi.
2005’TE İMZA, 2011’DE TAMAMLANDI
Projenin sözleşmesi 27 Eylül 2005 tarihinde imzalandı. Ana yüklenici modeliyle yürütülen inşaat, yaklaşık 5,5 yıllık sürecin ardından 7 Mart 2011 tarihinde tamamlandı. İşveren kurum ise dönemin Türkiye Cumhuriyeti Bayındırlık ve İskan Bakanlığı Karayolları ve Otoyollar Genel Müdürlüğü oldu.
