Malatya’nın en önemli sorunları haline gelen sefer sayıları ve durakta bekleme süreleri ile ilgili Malatya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım ve Toplu Taşıma Hizmetleri MOTAŞ AŞ. Genel Müdürü Mehmet Kayış önemli açıklamalarda bulundu.
SEFER SAYIMIZI DÜZENLEDİK
Öncelikle MOTAŞ olarak yapılan düzenlemelerden biri olan sefer sayılarına yönelik konuşan MOTAŞ Genel Müdürü Mehmet Kayış,
“Sefer sayımızı düzenledik. İnanınki kırsalda özellikle yolcu sayısı inanılmaz düşük. Çok az, otobüs kapasitesinin yüzde 20’nin altında. Dilek tarafında yollar otobüs ulaşımı için uygun yollar değil. Dar yollar var ağaç dallarını kestiremiyor muhtarlarımız, muhtarlarla görüşüyoruz rica ediyoruz vatandaşın bir kısmı kesiyor bir kısmı kesmiyor. Ben geldiğimde 400 tane dikiz aynası aldık şu anda 30 tane kaldı. Bunun yanında klima motoruna ağaç dalları zarar veriyor. 14 aracın klimasına hasar verdi o ağaç dalları. Ama insanlar oraya göç ettiğinden, insanlar oralarda yaşadığından mecburen bu hizmeti sürdürmek zorundayız”
ifadelerini kullandı.
MOTAŞ HEM ÇOK ŞİKAYET EDİLİYOR HEM DE ÇOK TALEP EDİLİYOR
“MOTAŞ hem çok şikayet edilen bir kurum hem de çok aşırı talep edilen bir kurum” diyen ve sözlerine devam eden MOTAŞ Genel Müdürü Kayış,
“Otobüs büyük bir toplum aracıdır ara sokağa girmez. Ara sokakta minibüs çalışır hızlı ve etkin ve verimli bir ulaşım için ben ise ana yollarda olmak zorundayım. Hiç kimse 350 metreden daha fazla yürümüyor. Hiçbir güzergahın geçtiği yerden başka bir güzergah geçmiyor. Daha çok insana ulaştık. MOTAŞ neden çok isteniliyor 2 tane temel sebebi var. Bir, yayınlamış olduğu saat ve tarifeye muhakkak uyarsınız. İkincisi de özel taşımacılığa MOTAŞ kamu taşımacılığı fiyat değerlendirmesi yaptığınız zaman çok ucuzdur, ekonomiktir”
diye konuştu.
BÖLGEYE GÖRE DURAKTA BEKLEME SÜRESİ FARKLI
Vatandaşların durakta bekleme sürelerine yönelik de görüş bildiren MOTAŞ Genel Müdürü Kayış,
“Bölgeye göre durakta bekleme süresi farklı. Trambüste sabah 07.00-09.00 arasında 3 dakikada bir trambüs gidiyor artı Orduzu kavşağından İnönü Üniversitesi’ne giden çocuklardan dolayı da oradan da 4 trambüs hiç dönüp gelmeden geri gidiyor. Orada öğrenci yoğunluğu çok fazla olduğu için. Ben başladığımda 16 trambüs çalışıyordu şehirde. Şuanda 22 trambüsün 20’si de aktif. Sabah 10.00’dan sonra da sefer sayısı düşüyor 8 dakikada bir araç kalkıyor. Herhangi bir sınav varsa, maç varsa, etkinlik varsa kesinlikle 4 araç hazır bulundurulur, beklemeleri minimize etmek için. Kameralarda çalışmıyordu bu araçlarda biz geldiğimizde yüzde 20’si çalışıyordu şimdi yüzde 80’i çalışıyor.
YOĞUNLUK ARTTIKÇA SEFER SAYISINI ARTTIRIYORUZ
Kent merkezinde yolcunun yoğun olduğu yerlerde inanınki sefer sayıları çok daha arttırıldı süreler kısaltıldı. Yoğunluk arttıkça biz sefer sayısını arttırıyoruz sürekli” şeklinde konuştu.
ŞİKÂYETLERİN BÜYÜK KISMI ASILSIZ
Ardından MOTAŞ Genel Müdürü Kayış, asılsız ihbarlarla ilgili de konuşarak şunları kaydetti:
“Benim en büyük sıkıntı çektiğim şey şikâyetlerin büyük kısmının asılsız çıkması. Çalışma azmimi de köreltiyor. Asılsız ihbar sayısı o kadar çok ki. Ben bunu çözmek için şu an da ne yapabilirim dedim. Bizim çağrı sistemini yeniledik. Yeni sistem artık çok iyi sosyal medyadan şikayetleri görebiliyoruz, kişi ne zaman aramış, hangi şikayetine cevap verilmiş hepsini görebiliyoruz. Önceden bunları göremiyorduk şimdi görüyoruz. WhatsApp ve sms üzerinden anket yapıyoruz. Talep doğrultusunda bazı adımları atacağız. Doğruya gitmek için çözümler arıyoruz. Bu şekilde gitmeyi daha doğru bulduk.”
DURAKTA BEKLEMENİN EN BÜYÜK ANA NEDENİ TRAFİK SORUNU
“Kimseyi yolda bırakmak gibi bir lüksümüz yok. Yolda bekletebiliriz ama yolda bırakamayız” düşüncesiyle hareket ettiklerine vurgu yapan MOTAŞ Genel Müdürü Kayış, son olarak şu cümlelere yer verdi: “Çok fazla durakta beklemenin en büyük nedeni çok fazla rezerv alan oluşunca yolların daralması ve kapanması çok oldu. Güzergah değişikliği mecburen oldu. Çevre Yolu’nda özellikle trafik artınca gecikmeleri yaşıyoruz. Durakta beklemenin en büyük ana nedeni trafik sorunu. Ama ben mesela görüyorum, Güney Kuşak Yolu bitmek üzere, biraz rahatlayacağız inşallah. Bir sonraki eğitim öğretim dönemi inşallah rezerv alanın büyük bir kısmı toparlanırsa o biliyorsunuz yola kadar taşıyor bu paneller bu yüzden mesela çok sorun yaşıyorum.
KAYIŞ, GELİŞİ GÜZEL PARK SORUNUNDAN DEM VURDU
Emniyete yazıyorum, görüşüyorum. Emeksiz Kavşağı ile Akpınar Kavşağı arasında yani bir sürü araç park ediyor, ikinciyi de park ediyor. Troleybüs yani bir araç sollayabiliyor, iki araç sollarken bu sefer ne yapıyor? Telde gerilme yaratıyor. Mecbur gitmesi lazım. Vatandaş kızıyor, araç sahibi park etmiş gitmiş. Hatırlarsınız bir örnek vereyim. Troleybüsün bir parçası fırladı çocuğumuzu gitti yaraladı. Şimdi bu çocuğumuz neden yaralandı mesela? Bu bahsettiğim sorundan. 2 tane araç yanyana park ediyor. Şimdi siz ikinci şeride değil üçüncü şeride geçmek zorunda kalıyorsunuz. Bu da gerilme yapıyor. Bu şekilde gerilince o yukarıdaki gerilen parça fırlıyor kaldırımda yürüyen çocuğun başına çarpıyor. İnanın ki yaz boyunca emniyete yazdım. Defalarca kez ekip geliyor açıyor park etmekten dolayı kapanan yolları yarım saat sonra tekrar kapanıyor. Masum bir çocuğunuz yaralandı bundan dolayı. Her yer zaten yıkılmış bir sürü park edilecek yer var, gidebilirsin. Yani 300-500 metre yürümemek için birbirimize zulmediyoruz. Yani uluslararası standartta 800-1200 metre bizde 400-300 metrede bir durak var. Biz de 300-400 metrenin üzerine çıkardığımızda olay çıkıyor. Bizim en büyük sıkıntılarımızdan biri bu. Toplu taşımayı planlarken şu ana temelde gidersiniz. Bir ana yolda hız ve emniyetli sefer, ikincisi iç ticaret alanların olduğu bölgeler çok büyük çekim alır. Eğitim alanları, hastane alanları çok büyük yolcu çekimi alır. Bazı vatandaşlar diyor ki hayır ara sokağa gireceksin. Sorunlar buradan kaynaklanıyor.”