Bu kavurucu sıcakların trambüsü hiç etkilemediği, fosur fosur serin hava üfleyen klimalı elektrikli ve internetli uzun aracın halini gazeteciler yazmayınca, fikri takip yapmak istedim.
Bu köşede, “Park araçları yüzünden trambüs çok zor ilerler” eleştirisini yapan, yine “Trambüs sollama yapabiliyor” diyen ilk kişiyim.
Sadece eleştiri yapmıyorum sayın seyirciler(!)
Aslında Malatya’da birilerinin yancısı olmayanlar çok eleştirdi trambüsü… Ben de çok eleştirdim.
Trambüs faaliyete geçene kadar çok yazı yazdık ve faaliyete geçtikten birkaç gün sonra koca araç cayır cayır İlahiyat Fakültesinin önünde yanınca eleştiri dozu artmıştı.
Bi taraf “nazarlık” diye baktı, yine toz kondurmadı…
Diğer taraf ise eleştiri bombardımanına tutmuştu…
Şu an Google’a “trambüs” diye aratırsanız 90 bin sonuç çıkıyor ve ilk sayfalar yanan trambüs ile alakalıdır. Tüm ulusal medya, konvansiyonel ve sosyal sitelerin hepsi birer-ikişer haber yapmış.
Aljazeera kanalı dahi yanan trambüsün haberini yapmış, varın siz düşünün o nazarlığı…
***
Geçen ay, Hollanda’da yaşayan ve hangi şehrinde yaşadığını unuttuğum bir Malatyalı abimizle tanıştım. Uzun uzun sohbet ettik. Hollanda’da otobüs şoförlerine eğitim veren bir Malatyalı ile uzun uzun sohbet etmemek olmazdı.
Trambüsü sorunca çok şey anlattı ve Malatya Büyükşehir Belediyesinin anlattığı gibi anlatmadı.
Kendi yaşadığı şehirde de trambüsün olduğunu ama Malatya gibi bu yıllarda olmadığını, en az yirmi yıldan daha önce alındığını ve şimdi ise nostalji olsun diye birkaç adet bırakıldığını ve trambüsün Malatya için yanlış seçim olduğunu uzun uzun anlattı.
Niye yanlış bir seçim, diye sorduğumda…
“Malatya’nın coğrafik yapısı yüzünden trambüs tam verimli çalışamaz” diye söyledi…
Ama şimdi çalışıyor, diye söyleyince;
“Evet, çalışıyor ama verimli çalışmıyordur, çünkü trambüs elektrik gücü ile çalışan ve fosil atıkları gibi (petrol) pahalı bir enerji türü ile çalışmaz. Trambüs yokuş çıkarken verimli çalışmaz hatta ek güç kaynağı dahi kullanıyorlardır” diye söyleyince inanmak istemedim.
Doğrudur-yanlıştır bilemem…
Fakat bunu söyleyen yıllarca trambüs gibi araçlar kullanan bir şehirde “eğitmen” olarak görev yapmış biri söylüyor.
Şu an için ek bir güç kaynağı kullanılıyor mu, bilmiyorum ama ek güç kullanılırsa, atılmak istenilen taş kurbağayı dahi ürkütmez. 100 milyonun üzerine çıkmış bir maliyetin anlamı olmaz!
***
Trambüsü okul aylarında en çok öğrenciler kullanıyor. Çünkü İnönü Üniversite’sine özel araçlar hariç sadece trambüs sefer yapıyor.
Üniversitede okuyan sevdiğim bir arkadaşımı aradım ve son durumu sordum…
Üniversite durağından kampüse trambüs 50 dakikada gidiyormuş ve çıkışta kampüsün içindeki durakta 60-70 metre kuyruklar oluşuyormuş. Kısacası sevdiğim öğrenci arkadaşım otobüsleri arıyoruz diye yakınıyordu.
Trambüsün alınma sebebi sadece düşük maliyet değildir. Çok yolcu alması da değildir.
Aynı anda kuyruklar oluşmadan yolcu binilmesidir amaçlardan biri…
Yani turnikeli duraklar yapılmalıdır. Tüm kapılar kullanılarak giriş yapılmalıdır. İstediğin kadar uzun araç al, fark etmez turnikeli durağın olmadığı sürece…
Kampüsün içinde yaz tatiline girilmeden önce turnikeli durak yokmuş. Şimdi ise bilmiyorum dedi arkadaşım.
Biz bu son bilgiyi çek etmesi için muhabir arkadaşlarımıza bırakalım…
Malatya’da kaç turnikeli durak var?
Yeterli mi?